{"id":1419,"date":"2015-09-22T06:01:31","date_gmt":"2015-09-22T05:01:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oli.li\/blog\/?p=1419"},"modified":"2015-09-22T06:01:31","modified_gmt":"2015-09-22T05:01:31","slug":"seattle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oli.li\/blog\/2015\/09\/22\/seattle\/","title":{"rendered":"Seattle"},"content":{"rendered":"

Den Abschluss der Westk\u00fcste zelebrieren wir in Seattle. Unser Hotel liegt direkt bei der Space Needle<\/a>, so dass wir diese auch zuerst besuchen. Die Aussicht ist sch\u00f6n und l\u00e4sst uns planen, wo wir als n\u00e4chstes hingehen. Leider ist die Weitsicht eingeschr\u00e4nkt, so dass beispielsweise der Mount Rainier<\/a> nicht sichtbar ist. Allzu lange bleiben wir nicht oben und machen uns auf den Weg zur Mono-Rail-Station direkt daneben.<\/p>\n

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Die Bahn bringt uns nach Downtown. Eigentlich nur einige Blocks entfernt und mit der schon ziemlich in die Jahre gekommenen Bahn nicht wesentlich schneller als zu Fuss. Trotzdem eine bequeme M\u00f6glichkeit, speditiv in die Innenstadt zu kommen. Wir erkunden die diversen Shops und m\u00fcssen nat\u00fcrlich auch einen Abstecher zum Pike Place Market<\/a> machen, wo vor allem die lauten Fischverk\u00e4ufer eine Attraktion f\u00fcr sich sind. Von den Strapazen erholen wir uns unmittelbar daneben im ersten Starbucks<\/a>, welcher 1971 er\u00f6ffnet wurde.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag fahren wir nach Norden aus der Stadt hinaus nach Everett. F\u00fcr mich als Flugzeug-Fan ist die Besichtigung der Boeing-Werke im Grossraum Seattle fast ein Muss. Zum Gl\u00fcck kann ich Silja \u00fcberreden (respektive als Ausgleich zu all den Marktbesuchen “verkaufen”), so dass wir eine gef\u00fchrte 90-Minuten-Tour buchen. Vorg\u00e4ngig erfahren\u00a0wir im “Future of Flight<\/a>“-Museum interessante Fakten \u00fcber die neuen Materialien und Bauweisen des Dreamliners.<\/p>\n

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Die Tour startet mit einem einleitenden Film, bevor wir mit einem Bus zur Werkhalle des 747 (Jumbo-Jet)<\/a> gefahren werden. Unser Guide weiss allerlei interessante Details und Anekdoten zu erz\u00e4hlen, so dass auch die Transferzeiten sehr kurzweilig sind. Die Hallen sind schon alleine von der Dimension her eindr\u00fccklich: Es handelt sich um das volumenm\u00e4ssig gr\u00f6sste Geb\u00e4ude der Welt – ganz Disneyland Los Angeles<\/a>\u00a0inklusive zus\u00e4tzlicher Parkpl\u00e4tze h\u00e4tte darin Platz. Innerhalb von 24 Stunden arbeiten 41’000 Leute darin.<\/p>\n

Anschliessend geht es wiederum mit dem Bus (Fussm\u00e4rsche sind f\u00fcr Amerikaner des Teufels) zum n\u00e4chsten Geb\u00e4ude, in dem die beiden Langstreckenflugzeuge 777<\/a> und 787 (Dreamliner)<\/a> gebaut werden. Beide Typen haben spezielle Fertigungstechniken. Der 777 wird auf einem Fliessband gebaut,\u00a0so dass sich die Flugzeuge in unterschiedlichem Fertigstellungsgrad alle paar Minuten um einen Zentimeter bewegen. Zurzeit wird alle zwei Tage ein neues Flugzeug aus dem Hangar gerollt.<\/p>\n

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Der Dreamliner hingegen wird in Komponentenbauweise hergestellt. Die Komponenten werden unter anderem mittels Dreamlifter-Flugzeug<\/a> angeliefert und in Everett zusammengeklebt (es wird gr\u00f6sstenteils\u00a0kohlenstofffaserverst\u00e4rkter Kunststoff eingesetzt). Somit amtet Boeing hierbei eher als Integrator denn als Hersteller. Leider d\u00fcrfen wir w\u00e4hrend der gesamten Tour keinerlei Fotos machen.\u00a0Uns beiden gef\u00e4llt\u00a0die Tour sehr gut. Einerseits nat\u00fcrlich wegen der Thematik (vor allem f\u00fcr mich), andererseits ist es extrem eindr\u00fccklich zu sehen und zu erleben, wie moderne Passagierjets hergestellt werden und was es dazu braucht.<\/p>\n

Nach dem technischen Morgen lassen wir am Nachmittag unsere Kreditkarten im Outlet<\/a> gl\u00fchen. Alle namhaften Marken sind vertreten und da wir unsere Eink\u00e4ufe bis jetzt aufgespart hatten, schlagen wir umso unerb\u00e4rmlicher zu. Mit vollen T\u00fcten treten wir zufrieden den R\u00fcckzug an, um am n\u00e4chsten Tag Richtung Osten aufzubrechen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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